把民族汽車品牌搞上去
《求是》雜志記者 周昭成
走在吉林省長春市東風大街，毛澤東同志手書的“第一汽車制造廠奠基紀念”漢白玉基石，連同莊重大氣的一汽標志性建筑巍然矗立。
這里，是新中國汽車工業的“搖籃”。
70年前，人民共和國百業待興之時，中國一汽建廠。第一輛卡車“解放”、第一輛小轎車“東風”、第一輛高級轎車“紅旗”在這里陸續下線，點燃了民族汽車工業的光榮與夢想。
70年來，中國第一汽車集團有限公司已成長為位居世界500強企業前列的大型汽車制造企業。今日之中國，也成為了汽車生產和銷售的第一大國。
2020年7月23日，在中國一汽研發總院整車硬件測試實驗室和企業展廳，習近平總書記先后了解新技術研發情況，察看了最新款式的整車產品。總書記倍感欣慰，話語意味深長：“我們發展自己的汽車制造業，像一汽這樣的企業要當先鋒。一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。”
殷殷囑托照亮未來，熠熠成果振奮人心。
近3年來，中國一汽深入學習貫徹落實習近平總書記視察一汽重要講話精神，堅定不移走自主創新道路，在關鍵核心技術上奮力攻堅，重大創新成果不斷涌現，企業核心競爭力與日俱增。
——在傳統燃油機領域，中國一汽已自主掌控排量覆蓋1.0升至6.0升的乘用車高效節能動力平臺，發動機熱效率達39%以上。
——在混合動力領域，突破超高壓縮比米勒循環、低壓EGR（廢氣再循環系統）等6項核心技術，發動機熱效率達44%以上。
——在新能源領域，突破高功率電機、高能量密度電池、熱失控預警等9項關鍵技術，正在進行固態電池、氫燃料發動機等技術研發。
把民族汽車品牌搞上去，關鍵要錨定航向。
新能源汽車是重塑當今全球汽車產業格局的重要推動力，也是我國建設汽車強國必須抓住的重要機遇。早在2014年，習近平總書記就深刻指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在中國一汽考察時，總書記進一步指明方向：“現在中國要向制造業強國、工業強國的更高目標發展，就是要在發展戰略性新興產業方面，搶抓機遇、彎道超車。”
見證、參與并引領民族汽車品牌一路走來的中國一汽，如何承接以往輝煌篇章，在新能源“競技場”鞏固根基、創新技術，乘勢而上？
“中國一汽不斷加速新能源產品布局，從今年起堅定推進‘All in’新能源戰略，全流程、全方位、全體系向新能源汽車奮進轉型，堅決做到‘兩個全部，一個停止’，即技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入，力爭‘一年見效，三年前茅，五年領先’，2025年新能源汽車銷售量達到145萬輛，其中自主品牌占比超過50%。”中國一汽黨委副書記、總經理邱現東說。
圖為中國一汽紅旗制造中心繁榮廠區生產線。 中國一汽供圖
走進主要生產新能源車型的紅旗制造中心繁榮廠區，我們看到了中國一汽全鏈條筑牢新能源汽車產業根基的場景。在研發領域，構建基于數字孿生技術的協同設計和虛擬仿真平臺，打造敏捷開發模式，產品開發效率提升30%，研發周期縮減6個月；在制造領域，搭建汽車行業工業互聯網平臺，實現四大工藝全流程智能化生產，整車生產準備周期壓縮6個月，訂單交付周期縮短25%……這里處處展現著中國一汽在新能源汽車領域自立自強、奮勇爭先的決心。
把民族汽車品牌搞上去，就要向高端進發。
賽用雪車，是冬季競技體育項目中的“速度擔當”，最高時速高達160公里，有冰雪世界中的“F1”之稱。然而長期以來，中國造不了賽用雪車，只能依賴國外租賃或進口。中國一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發的國產雪車，打破了這種受制于人的局面。
“做雪車，我們是頭一次。”中國一汽研發總院項目管理部高級主任楊文利介紹，工程師們與20多位國家隊教練、運動員進行了多達11次的專題訪談，最終分解出46項功能需求和26項性能需求清單，每一個細節都要反復推敲。“大國名片、外觀驚艷、快如閃電、身輕如燕、堅如磐石”，國產紅旗雪車問世后，獲得高度評價，展現了自主創新的強大力量，也擦亮了中國制造的亮麗名片。
把民族汽車品牌搞上去，關鍵在人。
用數控銑床進行精細化加工的核心參數一直是國外行業機密。為突破這一核心技術，36歲的高級技師楊永修帶領團隊每天埋頭對著圖紙琢磨，在一堆代碼中反復修改嘗試，最終總結出了精密參數，在數控加工上實現了完全自主。近年來，中國一汽“四能”（干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減）改革給了許多年輕人更多施展才華的空間。
聚力創新發展，勇于開拓奮進，中國汽車，一路向前。
記者手記：
習近平總書記指出：“自主創新是企業的生命，是企業爬坡過坎、發展壯大的根本。”中國一汽牢記總書記殷切囑托，努力搶占全球新一輪汽車產業發展制高點，在轉型中突破、在蝶變中成長，以創新優勢贏得發展優勢，不斷把民族汽車品牌做強做大。
