高質量發展調研行（七）
黃河之畔起新城
《求是》雜志記者 侯亞景
盛夏時節，黃河岸邊綠意盎然。來到濟南新舊動能轉換起步區（以下簡稱“濟南起步區”），眼見一座現代化新城初具規模，迸發出勃勃生機。
2019年9月，習近平總書記主持召開黃河流域生態保護和高質量發展座談會，將黃河流域生態保護和高質量發展上升為重大國家戰略，明確了濟南作為黃河流域中心城市的定位。2020年10月，中共中央、國務院印發《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》，明確提出“支持濟南建設新舊動能轉換起步區”。2021年4月，國務院正式批復《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》，標志著濟南起步區建設全面啟動。
濟南起步區，橫跨黃河兩岸，規劃面積約798平方公里。“濟南起步區是承載重大國家戰略使命的起步區，戰略定位為黃河流域生態保護和高質量發展的新示范、山東新舊動能轉換綜合試驗區的新引擎、高水平開放合作的新平臺和綠色智慧宜居的新城區，對濟南未來發展意義重大。”濟南起步區管委會主任孫斌說。
深化動能轉換是現代化的必由之路，綠色低碳是動能轉換的內在要求。“濟南起步區堅持把實體經濟作為培育新動能的核心抓手，確立了以新一代信息技術、高端裝備與智能制造、新能源新材料為主體，以高端服務業為支撐的‘3+1’主導產業，明確‘6+4+2’產業主攻方向。”濟南起步區管委會經濟發展部副部長徐盟介紹，“6”即二產的智能車、新能源、新材料、中國芯、機器人、元宇宙，“4”即三產的新金融、新電商、新會展、泛航空，“2”即一產的現代種業和休閑農業。
獲批設立以來，濟南起步區聚焦綠色低碳高質量發展，不斷優化完善產業布局，吸引集聚優質資源要素，打造創業興業熱土。目前，濟南起步區已引進比亞迪新能源汽車等162個高端優質項目、總投資超3990億元，中科新經濟科創園、國際標準地招商產業園等一批重大園區載體啟用運營，山東數字經濟產業園等入選省級數字經濟重點項目，黃河流域生態保護和高質量發展母基金成功注冊落地。2022年，濟南起步區承擔的多項市級重點工作任務均提前完成，零碳智慧創新運營中心項目榮獲“全球人居環境規劃設計獎”；2023年上半年，主要經濟指標增速位居濟南前列。
綠色是高質量發展最鮮明的底色。濟南起步區內水系濕地、公園綠地和農田林地等藍綠空間占比大于70%。據了解，在起步區，萬元地區生產總值能耗要在5年內下降20%。“濟南起步區在生態優先方面最大的亮點，就是把碳達峰碳中和戰略導向和目標要求納入發展規劃，大力促進綠色低碳發展，讓每一個項目都體現綠色理念，每一棟建筑都是節能環保的綠色建筑。”濟南起步區黨工委專職副書記李國祥說。
推動高質量發展，必須加快實現高水平科技自立自強。“我們已經形成了‘新一代便攜式伽馬相機’、‘埋地式中子探測器’、國內首套‘車載成像式輻射應急監測系統’等核安全監測系列產品，各項性能指標達到國際先進水平，滿足了核安保與核應急對于移動監測的需求。”位于起步區的濟南中科核技術研究院常務副院長魏存峰說。
圖為連通濟南起步區與濟南市區的濟樂高速黃河公鐵兩用特大橋，為起步區加快崛起提供了重要交通支撐。 濟南新舊動能轉換起步區管委會供圖 王善龍/攝
為打造科技創新高地，濟南起步區成立了科技創新委員會，獲批建設濟南山東省大學科技園，科技創新管理服務能力、科研引領帶動能力持續強化，科技創新的集聚效應正在顯現。2022年，濟南起步區有效發明專利同比增長31.2%，高價值發明專利同比增長114.3%。
創新促發展，改革添動力。濟南起步區深入開展綜合改革試點，著力優化完善機構設置，健全選人用人機制，深化人才發展體制改革，加快構建適應高質量發展、新經濟壯大、新動能集聚的工作體系，進一步助力企業提質增效。
濟南起步區打造改革創新的“試驗田”。多個山東省之“首”誕生于此——成功推出全省首個新業態食品經營試點、首張自動制售設備食品經營許可證、首批“代位注銷”等一批首創性經驗。223項行政許可事項實現清單管理，13項省級行政權力事項由省政府委托管委會實施；建立“控制數+編制池”資源體系，明確管委會員額控制數，實行無差別人力資源管理；出臺“鵲華人才”政策20條，放眼全球招聘緊缺人才，累計吸引7300余人踴躍報名。
大河奔涌、藍綠鋪底，平地立城、白紙作畫，濟南起步區正成形起勢，未來更加可期。
記者手記：
習近平總書記強調，“黃河流域生態保護和高質量發展，是黨中央從中華民族和中華文明永續發展的高度作出的重大戰略決策”。乘著重大國家戰略機遇的東風，濟南起步區著力加快新舊動能轉換，著力創新城市發展方式，著力保護生態環境，著力深化開放合作，著力完善體制機制，不斷把愿景圖轉化為實景圖，一顆“璀璨明珠”正在黃河之畔升起。
讓荊楚文化綻放時代芳華
《求是》雜志記者 陳有勇
“文化是城市的靈魂。”習近平總書記指出，“要妥善處理好保護和發展的關系，注重延續城市歷史文脈，像對待‘老人’一樣尊重和善待城市中的老建筑，保留城市歷史文化記憶，讓人們記得住歷史、記得住鄉愁”。
“禹劃九州，始有荊州”。作為首批國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市之一，荊州歷史悠久、文化璀璨。近年來，荊州大力保護荊楚文化，延續城市文脈，統籌推進歷史文化保護與經濟社會發展，讓荊楚文化綻放新的時代芳華。
登上荊州古城，觸摸殘留著歷史痕跡的城墻，一幕幕歷史煙云浮現腦海。荊州城墻是我國現存延續時間最長、跨越朝代最多、保存最完整的古城墻之一。為深入推進荊州古城保護利用，荊州市編制《荊州城墻文物保護總體規劃》，加快實施古城保護疏散工程，一批機關、事業單位相繼遷到城外。當下，荊州市正一體推進活化古城、更新老城、建設新城，著力建設一座“城水相依、古今交融、處處皆景”的宜居、韌性、智慧城市。
如何讓收藏在博物館里的文物活起來？荊州著力讓文物“開口”講中國故事。古城內的荊州博物館，是首批國家一級博物館，是融陳列展覽、宣傳教育、文物收藏保護、古建保護、考古發掘研究、遺址公園管理等多種功能于一體的綜合歷史類博物館。2019年以來，荊州博物館先后對珍品館、陳列大樓進行了修繕與升級改造。
“經過改造升級，五大新展共展出876件（套）文物，其中吳王光戟、組玉佩、卜筮祭禱簡等，不少都是近年荊州考古出土、首次與觀眾見面的珍貴文物。”博物館講解員介紹。
近年來，荊州持續加強對木器漆、簡牘、紡織品等文物的保護修復工作，現有不可移動文物4081處、文物藏品20余萬件（套），文物總量和等級居全國第一方陣。
習近平總書記指出，“文化產業和旅游產業密不可分，要堅持以文塑旅、以旅彰文，推動文化和旅游融合發展”。荊州把歷史文化與現代文明融入旅游經濟發展之中，讓旅游成為人們感悟中華文化、增強文化自信的過程。先后投資150億元，建設以中國楚文化展示區、國家大遺址保護示范區為主要載體的紀南生態文化旅游區，積極推進荊楚文化保護傳承示范區創建工作，推動荊州歷史文化的“金名片”轉化為經濟社會發展的“金鑰匙”。
荊州注重加強古城、新區聯動發展，加速形成以紀南文旅區楚文化旅游和荊州古城三國文化游為支撐的旅游發展格局。積極創建國家文化和旅游消費示范城市，建設“中國漆都”等品牌，打造“楚風漢韻”、“紅色之路”、“荊江風情”、“江漢水鄉”等特色旅游線路。旅游配套設施逐漸完善，散落各處的歷史文化資源“串珠成鏈”，呈現規模效應。今年上半年，荊州接待游客3790萬人次，實現旅游綜合收入261.2億元，較去年同期分別增長29.8%、36.8%。
利用現代科技融合創新，讓荊楚文化煥發新活力、新光彩，是荊州文旅產業發展的鮮明特色。荊州方特東方神畫主題樂園是湖北首個大型高科技傳統文化主題樂園，樂園將激光多媒體、立體特效、微縮實景、真人秀等表現手法與歷史文化故事精妙融合，定制了《楚樂》、《屈原》等多個故事性與感染力交融的項目，一經推出就成為爆款。與荊州方特樂園一隅之隔的楚文化數字產業園，已吸引來自北京、浙江、廣東等省市多家頭部直播平臺、數字游戲類企業和數字技術服務公司等入駐，形成了數字內容生產、文創開發、商品交易等特色產業鏈。荊州市還利用現代科技融合創新，通過數字化、可視化、智慧化路徑，推進荊州博物館、楚王車馬陣等展品多元化陳列展演。
圖為荊州方特“千燈明月宴”主題活動俯瞰圖，活動中的孔明燈無人機秀、漢服快閃舞蹈等演出點亮夜空，讓游客沉浸式感受傳統文化的魅力。 荊州市委宣傳部供圖 張夢瑤/攝
充滿文化氣息的夏日荊州，夜生活格外豐富多彩、富有情調。荊州已形成多個夜間消費區，荊州古城光影秀、荊州方特無人機表演等豐富多彩的文化生活，讓荊楚文化閃耀夜空。近年來，荊州對歷史文化街區老舊建筑進行修復改造，打造出“夜經濟”的新地標——沙市洋碼頭。有著悠久歷史的沙市碼頭，現已建設成為集文化展示、創意工坊、旅游休閑、濱江觀光、運動健身、雙創空間等多種業態為一體的長江商埠文化創意產業園區。
“很多市民、游客愛江、親水，洋碼頭岸線不可多得。依托濱江人氣，園區大力打造多元化的夜間經濟消費場景，策劃熒光夜跑、燭光音樂會、星光帳篷藝術節等夜間活動。”園區講解員介紹道，每到傍晚時分，市民、游客就開始會聚于此，享受濱江娛樂。
荊州市文化和旅游局負責人介紹，荊州還將豐富“夜游”、“夜購”、“夜宴”、“夜演”等活動，做優做強沙市洋碼頭、荊街、松滋市松美滋美食城、洈水運動休閑小鎮等夜經濟集聚區，進一步擴大城市夜間消費，讓景區人氣“聚”起來、夜間消費“火”起來、群眾生活“樂”起來。
記者手記：
黨的二十大報告強調，“堅持以文塑旅、以旅彰文，推進文化和旅游深度融合發展”。荊州深挖文化“富礦”，緊緊圍繞“荊楚文化保護傳承示范區”建設，探尋文旅融合新思路，打造“游荊州古城、品荊風楚韻”文旅品牌，推動荊楚文化火起來，帶動經濟發展活起來。
比亞迪的制勝之道
湖南日報記者 黃煒信 《求是》雜志記者 曠思思
今年8月，比亞迪集團宣布第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑式目標的車企。從0到100萬輛，用了13年；從100萬輛到300萬輛，用了1年半；從300萬輛到500萬輛，僅用9個月。這樣的“高光時刻”屬于比亞迪，更屬于中國新能源汽車產業。
習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國率先確立發展新能源汽車國家戰略，習近平總書記多次考察新能源汽車產業并就產業發展、自主品牌建設、關鍵核心技術突破等作出重要指示批示，各部門先后推出70余項支持產業發展的政策舉措，有力推動我國車企布局或持續加碼新能源汽車賽道。
從“追趕”到“領跑”，我國新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。比亞迪的發展正是中國汽車產業在新能源賽道上創造“換道超車”奇跡的生動縮影。記者走進比亞迪集團重要生產基地——長沙市比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“長沙比亞迪”），近距離觀察比亞迪在新能源汽車領域的布局落子，解碼中國車企新賽道上的發展之道。
把握大趨勢、下好“先手棋”，占領先機、贏得優勢。近年來，隨著全球能源革命深入推進，新能源汽車成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。2003年，比亞迪開始研發新能源汽車。長沙比亞迪等各大基地建設，正是其抓住新能源發展“風口”、主動轉型、深耕布局的結果。2009年成立以來，長沙比亞迪錨定新能源汽車產業，日拱一卒、爬坡過坎，逐步成為比亞迪全球重要的新能源汽車整車和零部件產業鏈戰略型基地。依托包括長沙比亞迪在內的各大基地，2022年比亞迪總營收超4200億元，同比增長96.2%；凈利潤超166億元，同比增長445.86%。其他國產新能源汽車品牌也“各顯神通”，實力不容小覷。在新能源汽車的“藍海”，中國車企換道進發，在全球市場迅速占據領先優勢。
搶抓全球新能源汽車發展機遇，為比亞迪贏得了先機；持續的科技創新，為其登高攀新提供了源源不斷的活力。
“技術為王、創新為本”，這8個大字在長沙比亞迪的宣傳墻上反復出現。“多年來，比亞迪一直堅持自主創新，憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、‘易四方’、‘云輦’等顛覆性創新，掌握了新能源汽車產業鏈的核心技術。”公司相關負責人介紹，長沙比亞迪是集團重要的技術創新策源地之一，相繼成立的汽車工程研究院長沙分院、商用車研究院等，不斷探索科技成果孵化、轉化，加速推動行業技術變革，助力比亞迪不斷向價值鏈中高端邁進。
惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。比亞迪對于研發創新最舍得投入：在最近12年里，有11年的研發投入超過當年的凈利潤；2022年研發投入超200億元，同比增長90.31%。目前，比亞迪已在全球累計申請專利約4萬項、授權專利約2.8萬項。回溯汽車產業在中國的發展，正因為有比亞迪這樣一批敢于第一個“吃螃蟹”，并且堅持創新驅動、久久為功的企業，才積攢了新能源汽車一路“狂飆”的底氣。
圖為比亞迪焊裝自動化柔性生產線。 長沙市比亞迪汽車有限公司供圖
“一企帶一鏈，一鏈成一片”，完善的產業鏈布局是長沙比亞迪快速發展的重要推動力。落戶雨花經濟開發區14年來，長沙比亞迪從單一汽車產業做起，逐步完成乘用車、電子、電池、零部件等全產業布局。在它的帶動下，先惠智能裝備（長沙）有限公司、湖南曉光汽車模具有限公司等一批新能源汽車配套企業也落戶于此。產業鏈上的企業協同發展、全面發力，共同在新能源汽車賽道上加速飛馳。“今年1—7月，園區實現規模以上工業總產值602.8億元，特別是新能源汽車及零部件產業迎來爆發期，實現產值562.88億元，同比增長94.7%。”雨花經濟開發區負責人介紹說。
產業集群是現代產業發展的重要組織形式，能夠實現規模效應、集聚效應，降低生產和交易成本。除了長沙比亞迪，湖南還匯集了北京汽車股份有限公司株洲分公司、中車時代電動汽車股份有限公司等新能源汽車整車生產企業，形成了新能源客車、乘用車、專用車同步發展的格局。2022年，湖南新能源產業總營收超4000億元，新能源汽車、先進儲能材料及動力電池、新型能源及電力裝備三大領域貢獻均超1000億元。
以新能源汽車規模化生產，帶動全產業縱向成鏈、橫向成群，湖南已形成具有較強競爭力的新能源汽車產業“鏈核”，將為包括長沙比亞迪在內的新能源汽車企業高質量發展，注入強勁動力。
記者手記：
習近平總書記強調，要抓住全球產業結構和布局調整過程中孕育的新機遇，勇于開辟新領域、制勝新賽道。以前瞻的眼光開辟發展新領域新賽道，用堅韌的努力矢志創新、厚積薄發，不斷塑造發展新動能新優勢，正是比亞迪發展壯大的制勝之道。找準發展賽道，努力提升核心競爭力，一定會有越來越多中國企業、中國品牌閃耀在世界舞臺。
